В 2006 году на автосалоне в Париже был представлен концепт-кар городского автомобиля класса А Suzuki Splash (русск. Сузуки Сплеш), название которого соответствовало желанию компании вызвать «всплеск» (дословный перевод слова splash) эмоций у европейской публики. Разработкой автомобиля в Сузуки занялись еще в 2004 году. Серийная же модель была представлена в 2007 году на автосалоне во Франкфурте. Сплеш создавался специально для Европы, где любят компактные и экономичные машины.

При высоте 1,6 м и широко открывающихся дверях проблем с посадкой не будет даже у самых высоких. За крупным водителем вполне уместится даже очень рослый пассажир. В этом классе автомобилей подобные размеры скорее исключение, чем правило. Первый опыт – «Сплеш» с литровым трехцилиндровым мотором. Вопреки ожиданиям, этот оказался довольно резвым даже с двумя пассажирами на борту. Автомобиль с 1,2-литровым двигателем развеял оставшиеся опасения. Здесь и динамика на уровне, и комфорт не страдает. Конструкторы «Сплеш», создавая автоматическую коробку передач, не пошли по пути конкурентов, соблазнившихся роботизированной механикой: здесь четырехступенчатый гидромеханический автомат. Четырехцилиндровый мотор гораздо тише трехцилиндрового.

Простые машины с цельной спинкой заднего сиденья и обычным полом пойдут без запасного колеса. В более дорогой комплектации пол в багажнике двухслойный, с ящичками для мелочей, запаской-«докаткой». Еще одна традиционная проблема для таких автомобилей – высота открывания задней двери: часто она недостаточна для высоких людей. Немного нагнуться приходится, но дискомфорта, а тем более опасности удариться о замок нет. Он высоко и полностью утоплен в обивку.